2026-os MotoGP kerékpárosok – évtizedek, számok és a legújabb rajtrácsod

Mivel egyre nagyobb veszély leselkedik az Aprilia részéről, nehéz megmondani – a srác komplementerként szolgál –, hogy Marquez hogyan bukhat meg abban a helyzetben, amilyenben most a Ducatinál van. Voltak év eleji hibái Amerikában és Spanyolországban, de ezeket gyorsan kijavították, beleértve a puszta gondolkodás okozta kudarcát is, miután a Misanóban a versenyvezetés áttörését követően visszaestek. Sokkal lenyűgözőbb volt az összteljesítményük, mint Pecco Bagnaia és Fabio Di Giannantonio távollétében a többi GP25-ös versenyen, miközben mindketten küzdöttek a terv következetességének megtalálásával. 2024 nyarán az Aprilia hullámvasutat produkált a későbbi világbajnok Jorge Martin szerződtetésével. Marco Bezzecchi frakciója úgy gondolta, hogy az Aprilia egy ütős 2-es rajtszámot biztosít, ahelyett, hogy egy olyan versenyzőt, aki a csoport élén állna.

Marco Bezzecchi, az Aprilia Factory Rushing: sportfogadási bónuszkód

Azóta ő a KTM legjobb fénye a bajnokságban, de most, hogy Pedro Acosta a gyári csapat melletted ül, az új dél-afrikai pilóta kemény versenyre számíthat. 2025-ben megpróbálja megszerezni első győzelmét a legendás idő óta, és megosztja a Ducati dominanciáját a dobogóért. A legújabb portugál pilóta még nem futott időt a sprintben (a legjobb helye a 11. Németországban), mivel a tavalyi második és egyben utolsó szezonbeli Apriliával elért csúcsaik talán félreérthetetlenek, mivel az új prémium kategóriában elért idejéhez tartozó időmérő úgy tűnik, hogy éjfélhez közeledik. Morbidelli összes verseny- és nagydíj-sorozatban elért pontjainak százalékos aránya közel azonos 2024 és az előző szezonok között; a helyzet az, hogy 2025-ben sokkal több van belőle.

Vajon egy MotoGP csapat átalakítja a kerékpárt, hogy 2025-ben is érvényes legyen?

A következő évben voltak javulások, az ötödik helyen végzett az Osztrák Nagydíjon, ami a szezon új fókuszpontja lett. 2022 hatalmas szezonnak bizonyult Chantra számára, aki a Mandalika esőben meglepetést okozott, és megszerezte Thaiföld történetének első Grand Prix-győzelmét, amit 14 nappal később egy második hellyel követett sportfogadási bónuszkód Argentínában, majd további dobogós helyezéseket ért el a kitörő promócióban. Egy több szezonos csomag és egy reklám a Tech3 műholdas ruházatától a raktárkészleteknél 2025-re a KTM legbiztonságosabb döntése. Ez egy olyan versenyző, aki a sérülések poklából tért vissza, majdnem elveszítve a jogi helyzetét a jerezi és öt futam után 2020-ban, hogy hatalmas, tizenegy GP-győzelmet és tizennégy sprintet szerezzen ebben az évben. Megalakította az új Ducati csapatot, azonnal elvéve a rivaldafényt kedvencétől, Pecco Bagnaiától, olyannyira, hogy érzelmileg demoralizálták az új olaszt. Marquez tényleg az egyetlen versenyző, aki folyamatosan felülmúlja az új GP25 hibáit, és bár a srác sérülés miatt kihagyta az utolsó négy futamot, a hatalmas 78 pontnak köszönhetően mégis megszerezte az új nevet.

Marco Bezzecchi int, hogy segítsen neked Aprilia

Enea Bastianini a hétvégén mutatott némi bizonytalanul bizakodó formát, bár a következő sorozatból kiderül, hogy ez egy előrelépés volt-e a megelőzése érdekében, vagy valami Mugello-specifikus dolog, tekintve, hogy az RC16 kissé kényelmesnek bizonyult Olaszországban. A vasárnap sokkal nagyobb hatást gyakorolt ​​a motorra – ami valószínűleg a Bucine-i verseny korábbi lefagyásához vezetett, mivel szigorú tartományban próbált dolgozni, amikor Binder után ment. Így viszonylag ígéretesnek tűntek a versenyben, Savadori még irányított is, így lehagyhatja Ogurát, és az új versenyen a versenyképességre koncentrálhat – függetlenül attól, hogy hiányzott-e az oldalirányú tapadás a hétvége közepén. Nakagami helyett Lorenzo Savadori a szokásos tesztpilóta szerepében volt diák a legújabb, sprintversenyen, ahol az új Aprilia RS-GP fejlesztéseit tesztelte, amelyek szerinte ígéretesnek tűnnek. De lassan indult el, és általában végig a célegyenesben volt, majd a San Donato-i főharcban kisiklott Bezzecchi légáramlatából, ahol Bezzecchi Quartararo felé mozdulva megelőzte. Chatter megpróbálta a nagy határt a csatavonalon belül, és megpróbált szégyenkezni az egyenesekben.

Bár nem, valójában a te kereteddel ellentétben, valójában két olyan motorosról van szó, akik a 2025-ös szezont tűzik ki célul – de nem tudják egymásnak megnyerni azt. A Pramac és a Yamaha úgy döntöttek, hogy az új stratégia első évére építenek, és a legújabb Trackhouse Aprilia pilótát, Miguel Oliveirát és a távozó KTM versenyzőt, Millert párosítják, ahelyett, hogy egy újoncot választanának, mint például a Moto2-es versenyző, Sergio Garcia. Az amerikai Trackhouse által támogatott Moto2-es bajnok, Joe Roberts új arculatváltása a "hazai" csapatukhoz való csatlakozást jelentette, de az üzlet inkább a Moto2-es versenyző, Ai Ogura javára ment. Ez a legújabb KTM-es versenyzőket, Jack Millert és Augusto Fernandezt is bevonhatja egy motorozásba.

MotoGP versenyzők felállása: 22 kerékpáros, harmadik lépés: újoncok, 5 gyártó

A srác 2010-ben indította el első kiadványát, a SportBikes Inc Magazine-t, majd 2019-ben a dosage Mag-ot. Quartararo teljesítménye megragadta a rajongók kreatív fantáziáját, akik őt koronázták meg a Spanyol Nagydíj új versenyzőjének – egy újdonság, ami most elérhető a közelgő Nagydíjon. Annak ellenére, hogy versenyképesebb volt egy nagyszerű „szörnyű” hétvégén, mint Bastianini, még a hasonló pontok lemaradása után is, a sprintben történt újabb baleset miatt Bastianinihez képest egy ponttal lemaradva. A probléma az, hogy nem ő a KTM egyetlen fő témája – különben nagyon érdekes a közelgő MotoGP miatt. Ahelyett, hogy két szezonos csomaggal rendelkeznének, minden egyes szakaszhétvégével kevésbé hangzik „kétévesnek”, ez talán nem is annak szánták. Az új GP egy kissé megdöbbentőbb felfedezéssel érkezik, Fernandez egy újabb (talán nem 2025 előtti, de korábbi) fizikai problémával küzdött.

Könnyű hétfő Johann Zarcónak a Valencia pályán

A legújabb IDEMITSU Honda LCR szék csütörtökön véglegesítve lett Aragóniában, miután a thaiföldi Somkiat Chantra átvette a távozó Takaaki Nakagami helyét, és 2025-ben a HRC-nél fejlesztőversenyzőként fog versenyezni.

• A 2025-ös szezon első felében mindig is a Honda legnagyobb versenyzője volt, a legjobb heteseket szerezve, az első néhány fordulóban LCR-t szerezve, mielőtt a márka legnagyobb ütőerejét több mint egy évvel korábban Katarban a negyedik helyre rangsorolta.
• Egy másik magabiztossági tényező a gyorsabb tempó a nedves körülmények között, ami vasárnapra már túl korai lett volna ahhoz, hogy komolyan meghozza a gyümölcsét.
• Ez egyfajta kaland volt a távoli és a mai világ között, bemutatva az idei év Desmosedici GP24 számítógépeinek új izgalmát.
• A legújabb, vadonatúj motorral és vázzal szerelt M1-estől kezdve Fabio Quartararo jó kilenc tizeddel előzte meg istállótársait az időmérőn, és ő marad az egyetlen versenyző, aki vasárnapig Yamahával versenyezhet.
• A legújabb Trackhouse Race és a gyári Honda névsor könnyen felcserélhető, attól függően, hogyan nézzük őket.

A legújabb M1 valójában egy szörnyű terv, minimális vibrációval és sebezhetővé válsz a versenyben, Oliveira pedig egyáltalán nem tudta kihasználni az egyetlen fő előnyét – az egykörös sebességet -, de a hétvége összhatása pozitívan hat rád. Ha a Yamaha azt mondja, hogy Jack Miller és Oliveira közötti csata, hogy soha ne legyenek Toprak Razgatlioglu által helyettesített versenyzők, még mindig nyitott, Mugello ebben a tekintetben Oliveira győzelme. Ai Ogura nem tudja igazán megelőzni Mugellót, és nem volt olyan edzésben, hogy megállítsa a sípcsonttörését (egy híresen nehéz dalból, ahol a fájdalom nem zavart, de a vezetési zavar nehézséget okozott), így alapvetően egy nagy vasárnapon kívül érték el a céljukat. Nagyon pozitív vasárnap volt Fabio Di Giannantonio érkezése, de nehéz soha nem érezni, hogy még mindig nem használja ki teljesen a Ducati által kínált lehetőséget.